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就發動機本身而言,廣汽傳祺第三代1.5TGDI發動機也達到了行業主流水準。例如,為強化高轉性能輸出,缸體缸蓋改成了反置式布局(進氣在外側,排氣和雙渦管增壓器在機艙內側),另外時下主流的350bar共軌直噴、集成排氣歧管、水冷中冷器也沒有缺席,其在1500rpm即可達到270牛米的最大扭矩輸出。總體來說,在技術應用上雖然沒有啥核心賣點,但與天生暴躁的雙離合變速器匹配,表現出來的動力確實讓人驚喜。
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